Редослед повлачења стругачког транспортера
Ланац стругача и стругача → реп транспортера стругача и његов преносни цев за расхладну воду и кабл → глава стругача и његов преносник → прелазно корито за савијање главе → средње корито и корито за каблове.
Демонтажа, утовар и спајање
1. Приликом демонтаже стругачког транспортера, прво треба искључити и закључати струју, а затим горњи ланац стругача треба отворити на прелазном кориту главе, а мотор главе треба да буде закључан да би се напајање напајало репном мотору. Мотор репа треба заротирати напред и испљунути све ланце стругача, а затим га ручно повући на страну зида угља и утоварити и транспортовати са машинске траке у деловима.
2. Након што је реп транспортера стругача демонтиран, он се витлом за ветар траке повлачи до уређаја за подизање ради демонтаже, а његов преносни део се уклања и посебно утоварује. Специфичан начин утовара је да се помоћу два пада ланца подигну два краја компоненти на одређену висину, а затим гурне камион с равним платформама испод опреме за утовар. Приликом повезивања, сваки аутомобил треба да буде везан на најмање 6 места, а свако место треба да буде везано са најмање 6 нити 8# оловне жице, односно прво употребите 8# оловну жицу да повежете и причврстите на четири угла, и затим употребите две копче челичног ужади од Φ18,5 мм са шрафовима за ограду за цвеће да бисте унакрсно везали дуж дијагонале.
3. Репно прелазно корито и његова суседна два дела средњег корита се транспортују у аеротунел ради утовара.
4. По завршетку наведених радова, изводе се радови на полагању коловоза и колосека, а средње корито се припрема за демонтажу и транспорт.
5. Приликом демонтаже средњег корита и корита за каблове, прво треба уклонити два дела сталка и поставити их на страну зида за угаљ, а затим уклонити корито за каблове. Свака два дела падобрана се демонтирају као целина, а иглица бучице која повезује средину не може се демонтирати.
6. Средње корито и корито за каблове су оптерећени косом платформом. Главно витло се користи за повлачење камиона с равним платформама, а камион је поуздано повезан са косом платформом. Помоћно витло служи за повлачење средњег оквира за утовар. Потребно је утоварити један комад и повезати га. Метода спајања је иста као горе. Веза мора бити чврста и поуздана. Након што се опрема повеже, помоћна кука за витло се може уклонити. Сваки вагон је обавезан да утовари само два дела жлебова и два дела корита за каблове.
7. Након завршетка утовара и повезивања, ако нема проблема након инспекције, уклоните спојну иглу између нагнуте платформе и радионице са равним платформама, померите жичано уже за помоћно витло даље од стазе, користите главно витло да га подигнете до окретни сто, а затим помоћу витла пренесите га до +1170м јарди.
8. Након што је глава транспортера стругача растављена, она се такође оптерећује косом платформом. Методе утовара и спајања су исте као и за средње корито.
9. Пре него што се задњи транспортер поврати, када се извуку сви чепови задње греде, прво очистите плутајући угаљ са леве и десне стране задњег транспортера, проверите одржавање крова на старој празној страни задњег транспортера транспортер, и након што потврдите да нема скривених опасности, проверите ослонац горњег експанзионог дела. Када је ослонац нетакнут, извуците средњи стуб, ослободите канал за опоравак и започните опоравак. Ако се утврди да је кровни ослонац непоуздан након вађења, он мора бити подупрт шупом са истим спецификацијама.
10. Током периода демонтаже и опоравка, носач се мора нормално снабдевати течношћу, а посебна особа ће бити додељена да провери интегритет носача. Ако постоји цурење или други услови, мора се одмах руковати како би се спречило да задњи сноп носача падне.
11. Када се задњи транспортер поврати, може се поделити на две секције за истовремени опоравак (са држачем 60# као средиштем), то јест, горњи део се враћа од врха до дна, а доњи део се враћа од одоздо према врху у низу.
12. Приликом враћања репног дела машине, витло за повратну колону у аеротунелу може се користити заједно са водећом ременицом за опоравак. Причврстите водећу ременицу на пречку горње стране задње греде оквира 100# са новим ланчаним прстеном од 40Т или копчом ужета, извуците део изнад оквира 60# из простора горње стране 100# # оквир, превуците га на локацију за утовар и утоварите у камион за транспорт.
13. Реп и део преноса задњег транспортера могу да се повуку помоћу ланца за вођење од 5-тона. Након што се крајњи држач поврати и доња горња плоча се задржи, ЈХ-14 повратно витло стуба инсталирано у машинској траци користи се за враћање водеће ременице. Ременица за вођење је фиксирана на одговарајућу позицију траке машине са стране задње греде 1# прелазног рама са новим 40Т ланчаним прстеном или копчом жичаног ужета. Након извлачења врши се утовар и транспорт машинском траком. Методе утовара и спајања су исте као и предњи клизач.
14. Пре него што вратите задњи падобран, ставите два потпорна стуба на задњу греду оквира 60# или користите прстенове од 40Т за везивање и поставите блокаде пута како бисте спречили да опрема клизи надоле приликом враћања падобрана изнад оквира 60#. Окачите металну мрежицу овде да одвојите горњи и доњи део како бисте спречили да крхотине на горњем отвору задњег жлебова клизе надоле и да повреде људе.
15. Приликом повлачења опреме задњег падобрана, никоме није дозвољено да ради или да се задржава уз жичану ужад. Особље мора стајати између два носача да би посматрало повлачење опреме. Ако постоји проблем, одмах престаните да повлачите и наставите након руковања.
16. Приликом повлачења опреме задњег падобрана, строго је забрањено особљу да улази или ради на задњем снопу носача. Да би се спречило клизање задњег жлеба надоле, држач и ланац за повезивање задњег жлеба не смеју се унапред неовлашћено демонтирати. Морају се демонтирати и транспортовати један по један у низу. Демонтажа и транспорт морају бити усклађени, а падобран не сме да прелази 2 секције сваки пут.
17. Када се истовремено опорављају горњи и доњи део, мора се одредити посебна особа која ће надгледати извлачење опреме, а вођа екипе на лицу места и особље на лицу места морају бити у јединственој команди и на лицу места. надзор локације.
18. Након што је опорављена опрема за клизање уназад, горње шупе и појединачни стубови се враћају, а два шипа од дрвета у облику слова "#" се одмах постављају са старим праговима за повезивање горње горње плоче. Унутрашња дрвена гомила је поравната са горњом линијом репне греде 100# носача, а спољна дрвена гомила је поравната са предњим крајем базе носача 100#. Приликом реконструкције горњих греда и појединачних стубова, треба их обнављати једну по једну изнутра ка споља. Пре опоравка, прво треба поставити заштитне упорне стубове и стриктно применити принцип „прво ослони па се онда врати“. Стубови се могу опоравити након што се споје шипови дрвета и греде плоча.